中国沿海(散货)运输市场月度报告(2019.01)

2019-02-03 22:57 来源:上海航运交易所
中国沿海(散货)运输市场月度报告(2019.01)
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1、煤炭运输

按往年惯例,春节前电厂补库通常会带动一轮运价上涨。然而今年,由于下游库存一直偏高,加上春节时间较早,电厂在维持刚性拉运的同时,已悄悄完成补库行为。具体需求方面来看,1月份,春节长假影响逐步扩大,工厂陆续停工、停产,用电需求逐步萎缩。据统计,1月31日,沿海六大电厂日耗煤量为46.4万吨,较上月同期下降41.9%。而电厂库存却稳中有升,31日六大电厂存煤量攀升至1573.5万吨,存煤可用天数高达34天。考虑到此次冬季下游电厂整体日耗水平不如往年,且春节长假不断临近,煤炭需求可预见性减少,电厂补库意愿持续减弱。加之元旦过后,“新一年”的进口煤通关到岸,但电厂提前进入放假模式,采购积极性降至冰点,运输需求疲软态势尽显。运力方面,煤炭市场进一步趋于宽松的供需环境使得船舶周转速度加快,到港船舶装卸时间普遍较短,北方发运港鲜有压港现象,运力供给增加。而国际运输市场近期也非常低迷,难以消化过剩的兼营船舶。综合上述情况,本期沿海煤炭运输市场运力过剩矛盾持续加剧,低价揽货现象频繁,运价持续下探,运费收入难以覆盖营运成本,选择节前停航的船东数量不断增加。

2、金属矿石运输

1月上旬,受前期库存偏低的影响,钢厂对铁矿石进行了冬储补库,运输需求相对较好。然而中旬开始,市场逐渐转弱。临近春节工地面临停工压力,且钢厂节前补库高峰逐渐过去,叠加制造业PMI低于荣枯线,在下游悲观需求预期未出现根本性改善的情况下,贸易商冬储意愿降低,运输市场成交冷清。1月25日,金属矿石货种运价指数报收949.56点,较上月同期下跌7.3%,较去年同期下跌34.2%。

3、粮食运输

粮食运输需求在1月中上旬一度有所好转。元旦过后,农户心态发生变化,变现的需求开始增加,叠加春节备货,上游供应及下游需求同时转好。然而需求转好并未持续太久,且回暖程度相当有限。在非洲猪瘟疫情的肆虐之下,无论猪场规模如何都未能幸免。再加上临近春节生猪存栏量降低,进一步限制养殖场及饲料厂备货积极性。1月25日,粮食货种运价指数报收741.76点,较上月同期下跌18.2%,较去年同期下跌45.2%。

4、原油及成品油运输



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